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碳纖維部件有助于改善高速列車的能耗

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-05-17 15:37:30    瀏覽次數(shù):281    評論:0
導讀

Talgo通過使用碳纖維增強聚合物(CFRP)復合材料,將高速列車運行齒輪框架的重量減輕了50%。列車皮重的減少改善了列車的能源消耗,


Talgo通過使用碳纖維增強聚合物(CFRP)復合材料,將高速列車運行齒輪框架的重量減輕了50%。列車皮重的減少改善了列車的能源消耗,從而提高了載客量以及其他好處。


運行齒輪架,也被稱為桿,是高速列車的第二大結(jié)構(gòu)組件,有嚴格的結(jié)構(gòu)阻力要求。傳統(tǒng)的行走機構(gòu)由鋼板焊接而成,由于其幾何形狀和焊接工藝的原因,容易產(chǎn)生疲勞。Talgo的團隊看到了一個機會,可以取代鋼的運行齒輪框架,并研究了許多材料和工藝,發(fā)現(xiàn)碳纖維增強聚合物是最好的選擇。Talgo成功地完成了結(jié)構(gòu)要求的全尺寸驗證,包括靜態(tài)和疲勞測試,以及無損測試(NDT)。由于手工鋪設了CFRP預浸料,該材料達到了火災-煙霧-毒性(FST)標準。減輕重量是使用CFRP材料的另一個明顯好處。

 

CFRP運行齒輪框架是為 Avril 高速列車開發(fā)的。Talgo的下一步包括在實際條件下運行rodal,以獲得最終批準,以及擴大其他通勤車輛的開發(fā)。由于列車的重量更輕,新組件將減少能量消耗,減少對軌道的磨損。

 

rodal項目的經(jīng)驗還將有助于實施一套圍繞新材料驗收過程的新鐵路標準(CEN/TC 256/SC 2/WG 54)。

 

Talgo的項目得到了歐盟委員會通過Shift2Rail (S2R)項目的支持。S2R的愿景是通過鐵路研究和創(chuàng)新,為歐洲帶來最可持續(xù)、最經(jīng)濟、最高效、最省時、最數(shù)字化、最具競爭力的以客戶為中心的交通模式。

 

文章來源:復材模壓網(wǎng)

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(文/小編)
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